Omoda E5: análise completa do SUV elétrico de 204 cv que roda 345 km pelo Inmetro e já tem versão renovada a caminho

A Omoda & Jaecoo, marca do grupo chinês Chery, vende no Brasil desde abril de 2025 o Omoda E5, seu único SUV 100% elétrico no país. O pacote é de respeito: motor de 204 cv e 340 Nm, bateria de fosfato de ferro-lítio de 61,1 kWh e autonomia de 345 km pelo Inmetro. O preço sugerido, em versão única e completa, é de R$ 209.990. E há novidade no horizonte: um E5 renovado, mais potente, foi apresentado em agosto e ainda não chegou às lojas.

Nesta análise, feita com base na ficha técnica oficial da marca, no manual do proprietário, nos comunicados da Omoda & Jaecoo, na tabela de eficiência do Inmetro e em reportagens da imprensa especializada, explicamos quanto custa rodar com o E5, quanto tempo leva para recarregar, o que vem de série e como ele se compara aos elétricos da GWM e da BYD que já analisamos aqui. Não se trata de um teste ao volante, e sim de uma leitura cuidadosa dos dados.

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Omoda E5 cinza: em alguns mercados fora do Brasil, o modelo foi vendido como Omoda 5 EV, nome que aparece na placa desta foto de divulgação. Foto: Divulgação/Omoda & Jaecoo

Preço, versão e lançamento

O E5 estreou no Brasil em abril de 2025, junto com o híbrido plug-in Jaecoo 7, os dois primeiros modelos da marca no país, segundo o comunicado de estreia. O preço de lançamento, noticiado pela CNN Brasil e pela Motor Show, continua o mesmo na página oficial:

• Omoda E5 (elétrico, tração dianteira): R$ 209.990 (preço sugerido, versão única)

Na página de ofertas da marca, consultada em 15 de outubro de 2026, o E5 aparecia por R$ 199.000, com taxa zero para quem der 60% de entrada e pagar o restante em 24 parcelas, em condições válidas de 2 de outubro a 4 de novembro de 2026 ou enquanto durarem os estoques. As condições podem variar por concessionária e mudar sem aviso.

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O novo E5 já foi apresentado, mas ainda não está à venda

No Festival Interlagos, realizado de 27 a 30 de agosto de 2026, em São Paulo, a marca mostrou a versão renovada do SUV. Segundo o comunicado oficial, ela terá:

• Motor de até 155 kW (210 cv) e 0 a 100 km/h em 7,2 segundos
• Baterias de 50,6 kWh ou 60,9 kWh e recarga rápida de 110 kW a 130 kW, com 30% a 80% em até 16 minutos
• Carroceria de 4,54 m, porta-malas de 372 litros, sete airbags, central de 15,6 polegadas e bancos dianteiros com aquecimento

O comunicado não traz preço nem data de vendas. O Terra informou que ele chega no último trimestre de 2026, nas versões Elite e Prestige; o Autoo falou em outubro ou novembro. Em julho, o AutoPapo, citando o jornalista Jorge Moraes, da CNN, falou em uma versão de entrada por R$ 149.900, valor que a marca não confirmou. Até 15 de outubro, a página oficial ainda mostrava o E5 atual, que é o tema desta análise.

Onde ele fica na linha Omoda & Jaecoo

O E5 foi o “ponto de partida” da marca na mobilidade 100% elétrica no Brasil, nas palavras de Roger Corassa, vice-presidente executivo da Omoda & Jaecoo Brasil. Os outros modelos da linha atual, Omoda 5, Omoda 7, Jaecoo 5 e Jaecoo 7, são híbridos.

Motor, câmbio e desempenho

• Motor: elétrico síncrono de ímã permanente, no eixo dianteiro
• Potência máxima: 150 kW, ou 204 cv
• Torque: 340 Nm (34,7 kgfm)
• Câmbio: alavanca de seleção na coluna de direção
• Tração: dianteira
• 0 a 100 km/h: 7,6 segundos, número de lançamento citado por CNN Brasil, Motor Show e AutoPapo (não consta da ficha técnica)
• Velocidade máxima: 172 km/h, segundo o manual
• Suspensão: McPherson na dianteira e multilink na traseira
• Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
• Modos de condução: Normal, Eco e Sport; a regeneração de energia nas frenagens tem três níveis

Entre os três rivais diretos comparados nesta análise, o E5 tem o maior torque: o GWM Ora 5, com os mesmos 204 cv, entrega 260 Nm, o BYD Dolphin Plus, 310 Nm, e o BYD Yuan Pro, 290 Nm. Na aceleração, fica no patamar do Ora 5 (7,7 s) e do Yuan Pro (7,9 s), um pouco atrás do Dolphin Plus (7 s).

Perfil do E5 com teto preto: 4,42 m de comprimento e 2,63 m de entre-eixos. Foto: Divulgação/Omoda & Jaecoo

Bateria, autonomia, recarga e custo de uso

Bateria e autonomia

• Bateria: fosfato de ferro-lítio (LFP), com 61,1 kWh e refrigeração líquida
• Autonomia (Inmetro/PBEV): 345 km

Nas fichas brasileiras, a marca informa só a autonomia do Inmetro, o número mais próximo do uso real. Ciclos estrangeiros, como o europeu WLTP e os chineses NEDC e CLTC, costumam indicar distâncias maiores; é o caso dos “até 430 km” atribuídos pelo Terra ao novo E5 Prestige, medidos no WLTP. Pelo critério brasileiro, o E5 roda praticamente o mesmo que o Ora 5 (349 km), um pouco mais que o Dolphin Plus (330 km) e bem mais que o Yuan Pro (250 km).

Eficiência pelo Inmetro

Na tabela 2026 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PDF), o E5 recebe nota A na sua categoria e na classificação geral. O consumo medido é de 0,51 MJ/km, cerca de 14,2 kWh a cada 100 km, o equivalente a 44,7 km/l de gasolina na cidade e 35,2 km/l na estrada. É o mesmo índice do Dolphin Plus e do Yuan Pro e um pouco pior que os 0,49 MJ/km do Ora 5: quanto menor o número, menos energia por quilômetro.

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Imagem de divulgação ilustra o fluxo de ar sobre a carroceria do E5, que tem rodas aerodinâmicas de 18 polegadas. Foto: Divulgação/Omoda & Jaecoo

Recarga e V2L

• Corrente alternada (AC): até 6,6 kW em rede monofásica e até 9,9 kW em rede trifásica, segundo o manual
• Recarga rápida (DC): até 80 kW, com 30% a 80% em cerca de 28 minutos, segundo o AutoPapo; a marca não traz esses números nas fichas oficiais
• V2L: o manual descreve uma função de descarga externa, para ligar equipamentos na bateria do carro, com potência total de até 3,3 kW

Na conta teórica, sem perdas, uma carga completa leva 61,1 kWh ÷ 6,6 kW = cerca de 9 horas e 15 minutos em um wallbox monofásico, e 61,1 ÷ 9,9 = cerca de 6 horas e 10 minutos em um carregador trifásico. Na recarga rápida, o E5 empata com o Dolphin Plus (80 kW), mas fica atrás do Ora 5, que aceita 120 kW e vai de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. O próprio manual recomenda interromper a recarga rápida aos 90% e dar preferência à recarga lenta, para preservar a bateria.

Quanto custa rodar com o E5

Estimativas, com hipóteses declaradas:

• Consumo aproximado: dividindo a bateria (61,1 kWh) pela autonomia do Inmetro (345 km), chega-se a cerca de 17,7 kWh a cada 100 km, uma conta conservadora (pela medição do Inmetro, seriam 14,2 kWh).
• Recarregando em casa: com energia entre R$ 0,80 e R$ 1,00 por kWh, o custo fica entre R$ 14 e R$ 18 a cada 100 km; em 1.000 km por mês, entre R$ 142 e R$ 177.
• Para comparar: um SUV compacto a gasolina que fizesse 11 km/l (hipótese), com o litro a R$ 6,30, gastaria cerca de R$ 57 a cada 100 km, ou R$ 573 em 1.000 km.

Recarregando em casa, o E5 gasta de 25% a 31% do que gastaria esse carro a gasolina. Em eletropostos pagos, o custo depende da tarifa de cada operador.

Design e dimensões

A marca chama o desenho de “Cross Border Design”: frente com faróis full LED, rodas aerodinâmicas de 18 polegadas e traseira com lanternas de LED, setas de efeito sequencial e aerofólio duplo.

• Comprimento: 4,42 m (4.424 mm)
• Largura: 1,83 m
• Altura: 1,59 m (1.588 mm)
• Entre-eixos: 2,63 m
• Altura livre do solo: 165 mm com o carro vazio, segundo o manual
• Ângulos de entrada e de saída: 19,7° e 24,9°
• Peso em ordem de marcha: 1.710 kg
• Porta-malas: 340 litros, com banco traseiro bipartido 60/40 e rebatimento plano
• Rodas e pneus: liga leve aro 18, pneus 215/55 R18
• Estepe: temporário, T125/80 R17

O E5 é cerca de 5 cm mais curto e 5 cm mais baixo que o Ora 5, com entre-eixos 9 cm menor. O porta-malas de 340 litros fica abaixo dos 362 litros do Ora 5 e dos 345 litros do Dolphin Plus, mas supera os 265 litros do Yuan Pro. Ponto a favor: há estepe temporário, enquanto o Dolphin Plus traz só kit de reparo.

Lanternas traseiras de LED, com setas de efeito sequencial, e o emblema EV. Foto: Divulgação/Omoda & Jaecoo

Interior e conforto

• Bancos e volante revestidos em material sintético, com acabamento Blue & White (azul e branco) ou Black (preto)
• Bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação
• Teto solar com acionamento elétrico
• Ar-condicionado digital automático de 2 zonas, com saída para o banco traseiro e ionizador
• Console central com porta-objetos refrigerado
• Tampa do porta-malas com acionamento elétrico, abertura programável e sensor de presença
• Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold
• Iluminação ambiente personalizável
• Retrovisores externos com rebatimento automático e aquecimento
• Chave inteligente e partida sem botão
• Quatro entradas USB (USB-A e USB-C na frente e atrás)

Interior Blue & White, com bancos dianteiros elétricos e ventilados e teto solar elétrico. Foto: Divulgação/Omoda & Jaecoo

Multimídia e conectividade

• Central multimídia sensível ao toque de 12,3 polegadas, com o sistema O-System
• Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas; juntas, as telas somam 24,6 polegadas, segundo a marca
• Head-up display colorido, que projeta informações no para-brisa
• Apple CarPlay e Android Auto, com e sem fio
• GPS nativo e comandos de voz
• Carregador de celular por indução de 50 W, com refrigeração
• Som Sony com 8 alto-falantes
• Câmera 360°

Duas telas de 12,3 polegadas lado a lado e head-up display colorido, que projeta velocidade e navegação no para-brisa. Foto: Divulgação/Omoda & Jaecoo

Segurança

A ficha lista seis airbags (frontais, laterais dianteiros e de cortina), fixação ISOFIX, freios com ABS e assistente de frenagem, controles de estabilidade e de tração, assistentes de partida em rampa e de descida, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, monitoramento da pressão dos pneus e alerta de ocupantes no banco traseiro.

O pacote de assistência à condução, que a marca chama de ADAS 2.5, tem 15 recursos, segundo a ficha. Entre eles:

• Piloto automático adaptativo (ACC), assistente de congestionamento e ajuste da velocidade nas curvas
• Alerta de colisão frontal, com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, e frenagem automática de emergência
• Alerta e prevenção de saída de faixa, com manutenção de faixa de emergência
• Monitoramento de ponto cego, assistente de mudança de faixa e alerta de abertura de portas
• Alerta de colisão traseira e frenagem para tráfego cruzado na traseira
• Monitoramento de fadiga do motorista e farol alto automático

O E5 recebeu cinco estrelas nos testes do Euro NCAP, o programa europeu, e do ANCAP, o australiano, em novembro de 2024. Segundo o comunicado da marca, as notas no Euro NCAP foram de 87% na proteção de adultos e de crianças e de 88% nos sistemas de assistência.

A central exibe a câmera de ré com linhas-guia e a vista de cima do carro, gerada pela câmera 360°. Foto: Divulgação/Omoda & Jaecoo

Garantia e revisões

Pela página de manutenção e garantia da marca:

• Veículo: 7 anos ou 150.000 km
• Bateria de alta tensão: 8 anos ou 150.000 km
• Revisões: a cada 24 meses ou 20.000 km, com preço fixo: R$ 459 (20.000 km), R$ 1.393 (40.000 km), R$ 459 (60.000 km) e R$ 1.393 (80.000 km), ou R$ 3.704 no total; valores válidos até 31 de dezembro de 2026

Em anos, a garantia do veículo é a mais longa entre os rivais analisados: a BYD dá 6 anos ou 200.000 km, e a GWM, 5 anos sem limite de quilometragem. Na bateria, porém, o E5 perde: a cobertura vai até 150.000 km, contra 200.000 km na BYD e na GWM.

Cores

• Externas: branco, preto, prata, cinza e azul, segundo reportagem do O Povo no lançamento; a página oficial não lista as opções atuais
• Internas: Blue & White (azul e branco) ou Black (preto)

Omoda E5 x GWM Ora 5 x BYD Dolphin Plus x BYD Yuan Pro

O Ora 5 é o rival mais direto: também é um SUV elétrico de 204 cv e roda quase a mesma distância. Pelos dados oficiais de cada marca e pelas fontes citadas em nossas análises:

• Preço: R$ 209.990 no E5 (R$ 199.000 na oferta de outubro); R$ 163.990 no Ora 5; R$ 184.800 no Dolphin Plus, preço sugerido levantado pelo Vrum; R$ 169.094 no Yuan Pro, referência da Tabela FIPE de outubro de 2026
• Potência: 204 cv; 204 cv; 204 cv; 177 cv
• 0 a 100 km/h: 7,6 s; 7,7 s; 7 s; 7,9 s
• Bateria: 61,1 kWh; 58,3 kWh; 60,48 kWh; 45,12 kWh
• Autonomia (Inmetro): 345 km; 349 km; 330 km; 250 km
• Recarga rápida (DC): 80 kW; 120 kW; 80 kW; 65 kW
• Porta-malas: 340 litros; 362 litros; 345 litros; 265 litros
• Garantia do veículo: 7 anos ou 150.000 km; 5 anos sem limite de quilometragem; 6 anos ou 200.000 km nos dois BYD

Em resumo: o E5 tem o maior torque, a garantia mais longa em anos e uma lista de equipamentos farta, com head-up display e som Sony. Mas custa R$ 46 mil a mais que o Ora 5 pela tabela (R$ 35.010 a mais com a oferta de outubro), que roda 4 km a mais pelo Inmetro, recarrega mais rápido e tem porta-malas maior.

Concorrentes

Outros elétricos que já analisamos ajudam a situar o E5:

• GWM Ora 03 BEV58: hatch de 171 cv e 315 km pelo Inmetro, por R$ 169.000, ou R$ 149.000 à vista com o bônus de outubro
• BYD Yuan Plus AWD: SUV maior, com tração integral, 449 cv e 378 km pelo Inmetro, por R$ 269.990

Ao noticiar a possível versão de entrada do E5, o AutoPapo citou como concorrentes o BYD Dolphin, o GWM Ora 03 e o Chevrolet Spark EUV. Promoções mudam com frequência; confira os preços vigentes.

Como vão as vendas

O E5 vende pouco. Segundo o AutoPapo, em julho de 2026 o modelo somava pouco mais de 500 unidades emplacadas desde a estreia. A marca, por outro lado, cresce com os híbridos: emplacou 6.629 veículos em setembro de 2026, seu oitavo recorde mensal seguido, puxada por Omoda 5 e Jaecoo 7, segundo o balanço da Omoda & Jaecoo.

Pontos positivos e negativos

Pontos positivos

• 345 km de autonomia pelo Inmetro e nota A em eficiência
• 204 cv e 340 Nm, o maior torque entre os três rivais diretos comparados
• Equipamentos de sobra: head-up display, duas telas de 12,3 polegadas, som Sony, câmera 360°, bancos elétricos e ventilados e teto solar elétrico
• ADAS com piloto automático adaptativo, frenagem automática e manutenção de faixa
• Cinco estrelas no Euro NCAP e no ANCAP
• Garantia de 7 anos e revisões com preço fixo a cada 2 anos ou 20.000 km
• Recarga AC de até 9,9 kW em rede trifásica e estepe temporário

Pontos negativos

• Preço bem acima do GWM Ora 5, que roda o mesmo e recarrega mais rápido
• Recarga rápida de 80 kW, dado que nem aparece nas fichas oficiais
• Porta-malas de 340 litros, menor que o do Ora 5 e o do Dolphin Plus
• Garantia da bateria limitada a 150.000 km, contra 200.000 km nos rivais
• V2L de só 3,3 kW
• Versão renovada já anunciada, o que pode acelerar a desvalorização do modelo atual

Vale a pena comprar o Omoda E5?

No papel, o E5 é um SUV elétrico bem resolvido: autonomia competitiva pelo Inmetro, bom desempenho, cinco estrelas em segurança na Europa e na Austrália e equipamentos acima da média. A garantia de 7 anos e as revisões baratas também contam a favor.

O problema é o momento. Pela tabela, o E5 custa R$ 46 mil a mais que o GWM Ora 5, que entrega autonomia equivalente, recarga mais rápida e porta-malas maior. E a própria marca já mostrou um E5 renovado, com mais potência e recarga de até 130 kW, previsto pela imprensa para o fim de 2026 e ainda sem preço. Quem não tem pressa deve esperar o lançamento ou usar a novidade para negociar: a oferta de R$ 199.000 já indica espaço para desconto. Para quem comprar agora, a conta de uso é boa: recarregando em casa, rodar 100 km custa de R$ 14 a R$ 18.

Ficha técnica: Omoda E5

• Preço: R$ 209.990 (preço sugerido, outubro de 2026)
• Tipo: SUV 100% elétrico, 5 lugares
• Motor: elétrico síncrono de ímã permanente, dianteiro
• Potência: 204 cv (150 kW)
• Torque: 340 Nm (34,7 kgfm)
• Tração: dianteira
• 0 a 100 km/h: 7,6 s (dado de lançamento, citado pela imprensa)
• Velocidade máxima: 172 km/h
• Bateria: LFP, 61,1 kWh, com refrigeração líquida
• Autonomia: 345 km (Inmetro)
• Consumo (PBEV): 0,51 MJ/km (cerca de 14,2 kWh/100 km); classificação A
• Recarga: até 6,6 kW (AC monofásica), 9,9 kW (AC trifásica) e 80 kW (DC, segundo a imprensa); V2L de até 3,3 kW
• Dimensões: 4,42 m x 1,83 m x 1,59 m; entre-eixos de 2,63 m
• Altura do solo: 165 mm (vazio)
• Peso: 1.710 kg
• Porta-malas: 340 litros
• Pneus: 215/55 R18, com estepe temporário T125/80 R17
• Suspensão: McPherson (dianteira) e multilink (traseira)
• Airbags: 6
• Garantia: 7 anos ou 150.000 km (veículo); 8 anos ou 150.000 km (bateria)

Fontes: ficha técnica oficial do Omoda E5 (PDF); lista de equipamentos (PDF); manual do proprietário (PDF); página oficial do Omoda E5; páginas de ofertas e de garantia; comunicados da marca sobre o novo E5, o Euro NCAP e o ANCAP, a estreia no Brasil e as vendas de setembro; tabela PBEV 2026 do Inmetro (PDF); CNN Brasil; Motor Show; O Povo; AutoPapo; Terra; Autoo. Dados dos GWM Ora 5 e Ora 03 e dos BYD Dolphin Plus, Yuan Pro e Yuan Plus AWD: fichas técnicas oficiais e fontes citadas em nossas análises. Fotos: site oficial da Omoda & Jaecoo (divulgação). Preços e especificações podem mudar sem aviso prévio; confirme na concessionária.