BYD Dolphin Plus: análise completa do hatch elétrico de 204 cv que tem a maior autonomia da família Dolphin

O BYD Dolphin Plus é a versão mais completa e de maior alcance do hatch elétrico mais conhecido da BYD no Brasil. Ele usa a mesma carroceria compacta de 4,29 m da família Dolphin, mas leva a maior bateria da linha, com 60,48 kWh, e o motor mais forte, de 204 cv. O resultado é o número que mais pesa na decisão de compra: 330 km de autonomia pelo padrão PBEV do Inmetro, a maior entre os Dolphin vendidos hoje.

Nesta análise, feita com base na ficha técnica oficial da BYD Brasil (revisada em julho de 2026) e em reportagens da imprensa especializada, explicamos preço, desempenho, recarga, custo de uso, equipamentos e segurança. E respondemos: vale pagar a diferença em relação ao Dolphin Special Edition (SE)?

Galeria de fotos7 imagens

Preço e versões

O Dolphin Plus é vendido em versão única. Ele estreou no Brasil em setembro de 2023, por R$ 179.800, e foi reajustado desde então. Em levantamentos de abril e julho de 2026, o Vrum registrou preço sugerido de R$ 184.800. A Tabela FIPE de setembro de 2026 aponta R$ 184.485 para o modelo zero-quilômetro, valor praticamente igual.

Com isso, a família Dolphin ficou assim no Brasil em 2026 (preços sugeridos segundo o Vrum):

Leia tambémBYD Seal: análise completa do sedã elétrico de 531 cv que faz 0 a 100 km/h em 3,8 s

• Dolphin (GS): R$ 149.990, 95 cv, bateria de 44,9 kWh e 291 km (Inmetro)
• Dolphin Special Edition (SE): R$ 159.990, 177 cv, bateria de 45,12 kWh e 272 km (Inmetro)
• Dolphin Plus: R$ 184.800, 204 cv, bateria de 60,48 kWh e 330 km (Inmetro)

O Plus é, portanto, o topo da linha, cerca de R$ 24,8 mil acima do SE. O que ele oferece de exclusivo é, acima de tudo, energia: são 15,4 kWh a mais de bateria, o que rende 58 km a mais de autonomia oficial. Abaixo de todos está o Dolphin Mini, que é outro carro, menor e mais barato.

Dolphin Plus na combinação branca com teto cinza: a pintura em dois tons é marca registrada da versão. Foto: Divulgação/BYD

Motor e desempenho

O motor elétrico fica na dianteira e entrega 204 cv e 310 Nm (31,6 kgfm) de torque, com tração dianteira. Segundo a ficha, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 7 segundos e chega a 160 km/h de velocidade máxima. É o Dolphin mais rápido: o SE, com 177 cv e 290 Nm, leva 8 segundos, e o GS, com 95 cv, precisa de 10,9 segundos.

Há quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Neve. É também o Dolphin mais pesado: 1.672 kg, 187 kg a mais que o SE.

Suspensão e freios

A suspensão é McPherson na frente e multilink atrás, solução mais sofisticada que o eixo de torção usado no Dolphin GS e em modelos como o Dolphin Mini. Os freios são a disco nas quatro rodas (ventilados na dianteira), e os pneus têm medida 205/50 R17.

De lado, o Dolphin Plus mostra o entre-eixos de 2,70 m e as rodas aro 17. Foto: Divulgação/BYD

Bateria, autonomia e recarga

A bateria é a Blade, da própria BYD, com química de lítio-ferro-fosfato (LFP), conhecida pela durabilidade e pela segurança térmica. São 60,48 kWh de capacidade, a maior da família Dolphin.

330 km pelo Inmetro (e 427 km no ciclo europeu)

A autonomia oficial no Brasil é de 330 km, medida pelo PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), do Inmetro. Esse é o número mais realista para o uso no país, porque o método brasileiro aplica um desconto sobre o resultado de laboratório, como explicou o Canal VE. No lançamento, a BYD divulgou 427 km no ciclo europeu WLTP, mais otimista. Se você encontrar esse valor em anúncios, saiba que ele não é comparável aos números do Inmetro de outros carros.

Leia tambémBYD Dolphin Mini 2027: análise completa do elétrico que virou um dos carros mais vendidos do Brasil

Na cidade, a autonomia real pode superar a oficial: em teste de 2024, a Instacarro relatou alcance próximo de 400 km, resultado que depende muito do trajeto e da velocidade.

Recarga em casa e na estrada

Uma vantagem do Plus sobre os irmãos: ele aceita até 11 kW em corrente alternada (AC), contra 6,6 kW do SE e do GS. Com um wallbox compatível com essa potência, a carga de 0 a 100% levaria, em teoria, cerca de 5,5 horas (60,48 kWh ÷ 11 kW). Num wallbox comum de 7 kW, a conta passa de 8 horas.

Na recarga rápida em corrente contínua (DC), o limite é de 80 kW, o mesmo do SE. Em teste publicado em 2024, o Autoo registrou recarga de 30% a 80% em cerca de 30 minutos num carregador rápido. Como a bateria é maior, cada parada repõe mais quilômetros.

Detalhe da entrada de recarga, no para-lama traseiro; o Plus aceita carga AC de até 11 kW e DC de até 80 kW. Foto: Divulgação/BYD

Custo de uso

O consumo energético homologado é de 0,51 MJ/km. Dividindo por 3,6, isso equivale a cerca de 14,2 kWh a cada 100 km. Com tarifa residencial entre R$ 0,80 e R$ 1,00 por kWh, rodar 100 km custa algo entre R$ 11 e R$ 14. Para comparar, um hatch a combustão que faça 12 km/l, com gasolina a cerca de R$ 6 por litro, gasta perto de R$ 50 na mesma distância. São estimativas: o valor real depende da tarifa local, e carregadores rápidos pagos cobram bem mais.

O Plus tem ainda a função VTOL (Vehicle to Load), que permite usar a bateria para alimentar aparelhos externos.

Design e dimensões

O Dolphin Plus mantém o desenho original do Dolphin, com linhas inspiradas no golfinho e pintura em dois tons, com teto e parte superior em cor diferente da carroceria. O visual renovado, com faróis afilados, por ora é exclusivo do SE.

• Comprimento: 4,29 m
• Largura: 1,77 m
• Altura: 1,57 m
• Entre-eixos: 2,70 m
• Altura livre do solo: 150 mm
• Peso em ordem de marcha: 1.672 kg (2.068 kg de peso bruto total)
• Porta-malas: 345 litros, ou 1.310 litros com o banco traseiro rebatido
• Pneus 205/50 R17 e kit de reparo (sem estepe)

O porta-malas de 345 litros declarado na ficha é bem maior que os 250 litros informados para o SE e o GS. A ficha não traz frunk (porta-malas dianteiro). Um ponto de atenção: o Plus não tem estepe, só kit de reparo, enquanto o SE e o GS trazem estepe temporário.

O porta-malas tem 345 litros pela ficha, ou 1.310 litros com o banco traseiro rebatido. Foto: Divulgação/BYD

Interior e conforto

Sem túnel central e com 2,70 m de entre-eixos, o Dolphin oferece espaço para as pernas atrás comparável ao de carros maiores. O Plus soma a isso a lista de conforto mais recheada da linha:

• Teto panorâmico com cortina
• Bancos em couro ecológico premium, com aquecimento na frente
• Banco do motorista com ajuste elétrico em 6 direções e do passageiro com ajuste elétrico em 4 direções
• Volante multifuncional com ajuste manual em 4 direções
• Carregador de celular por indução e tomada 12V
• Ar-condicionado digital, com saídas para o banco traseiro e filtro PM 2.5
• Painel de instrumentos digital de 5 polegadas
• Chave presencial e Isofix para cadeirinhas infantis

Um detalhe para quem mora em cidade quente: os bancos do Plus são aquecidos, mas a ficha não lista ventilação, item que o SE oferece.

Banco traseiro com assoalho plano: o entre-eixos de 2,70 m garante bom espaço para as pernas. Foto: Divulgação/BYD

Multimídia e conectividade

• Central multimídia de 12,8 polegadas com sistema DiLink
• Apple CarPlay e Android Auto
• Pacote de dados 4G e atualizações remotas (OTA)
• Comandos de voz com reconhecimento de duas zonas
• Sistema de som com 6 alto-falantes
• Três entradas USB
• Câmera 360°, com sensores de estacionamento dianteiros (2) e traseiros (3)

A ficha do Plus cita o sistema DiLink, e não o Google integrado (GAS) que a BYD destaca no SE. O painel de instrumentos também é menor: 5 polegadas no Plus, contra 8,8 polegadas no SE.

Painel com a central multimídia de 12,8 polegadas. Foto: Divulgação/BYD

Console central com o carregador de celular por indução e porta-copos. Foto: Divulgação/BYD

Segurança

A ficha lista airbags frontais, laterais dianteiros, de cortina (dianteiro e traseiro) e um airbag central entre os bancos dianteiros, que evita o choque entre motorista e passageiro em colisões laterais. Os cintos dianteiros têm pré-tensionador e limitador de força.

O pacote de assistências de condução (ADAS) inclui:

• Frenagem automática de emergência (AEB)
• Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e inteligente (ICC)
• Assistência de permanência em faixa (LKA) e alerta de mudança de faixa (LCW)
• Alertas de colisão frontal (FCW) e traseira (RCW)
• Detecção de ponto cego (BSD) e aviso de abertura de porta (DOW)
• Alerta e frenagem de tráfego cruzado dianteiro e traseiro (FCTA, FCTB, RCTA e RCTB)
• Reconhecimento de placas de trânsito (TSR) e farol alto inteligente

A base traz controles de estabilidade e tração, ABS com EBD e monitoramento da pressão dos pneus (TPMS). A ficha não lista ajuste automático de velocidade em curvas nem condução semiautônoma além do ICC. Testes da imprensa apontaram alertas insistentes, como o de reconhecimento de placas.

Garantia

A BYD oferece 6 anos ou 200 mil km de garantia para o veículo e 8 anos ou 200 mil km para a bateria Blade, conforme a ficha técnica.

Cores

A ficha brasileira lista duas combinações externas em dois tons, ambas com interior Dark Black:

• Obsidian Black com Atlantis Grey
• Ski White com Time Grey

Algumas fotos de divulgação desta análise mostram carrocerias azul e rosa e interiores em tons claros ou azulados que não constam da ficha brasileira atual; confirme as opções disponíveis na concessionária.

Dolphin Plus x Dolphin SE: qual escolher?

Esta é a comparação decisiva. O Dolphin Special Edition custa cerca de R$ 24,8 mil a menos e é mais moderno em vários pontos. O que cada um oferece:

Onde o Plus ganha

• Autonomia: 330 km contra 272 km (Inmetro), cerca de 21% a mais
• Bateria: 60,48 kWh contra 45,12 kWh
• Recarga AC: 11 kW contra 6,6 kW
• Desempenho: 204 cv e 0 a 100 km/h em 7 s, contra 177 cv e 8 s
• Porta-malas: 345 litros contra 250 litros, pelas fichas
• Teto panorâmico, bancos aquecidos e ajuste elétrico também para o passageiro

Onde o SE ganha

• Preço menor: R$ 159.990
• Visual renovado e painel de instrumentos de 8,8 polegadas
• Google integrado à multimídia
• Bancos ventilados
• Estepe temporário em vez de kit de reparo
• Carro mais leve (1.485 kg) e consumo um pouco menor (0,49 MJ/km)

A recarga rápida DC é a mesma, de 80 kW, e os dois têm ADAS de nível 2 completo. Em resumo: o SE é o Dolphin mais atual e de melhor custo-benefício, enquanto o Plus é o Dolphin para quem precisa de alcance. Pagar a diferença faz sentido para quem viaja com frequência, roda mais de 200 km em alguns dias ou não tem carregador em casa e quer espaçar as recargas. Para uso essencialmente urbano, com wallbox na garagem, os 272 km do SE costumam sobrar.

Quem quer um SUV dentro da BYD pode olhar o Yuan Pro, que usa o mesmo conjunto do SE com posição de dirigir mais alta.

Concorrentes

O rival mais direto do Dolphin Plus é o GWM Ora 03. Na linha 2026, anunciada em abril de 2025, a versão GT BEV63 tinha preço de R$ 199.000, com 171 cv, segundo o Autoo. O Dolphin Plus, portanto, custa menos e entrega mais potência. Outros hatches elétricos que disputam a mesma clientela são o MG4 e o Geely EX2; confira preços e versões atualizados antes de decidir.

Pontos positivos e negativos

O que agrada

• Maior autonomia da família Dolphin: 330 km pelo Inmetro
• 204 cv e 0 a 100 km/h em 7 segundos
• Recarga AC de 11 kW, que encurta a carga em casa com wallbox compatível
• Porta-malas de 345 litros e ótimo espaço traseiro
• Teto panorâmico, bancos aquecidos e câmera 360°
• ADAS de nível 2 completo e airbag central
• Custo de uso estimado em R$ 11 a R$ 14 por 100 km

O que pode melhorar

• Preço R$ 24,8 mil acima do Dolphin SE
• Sem estepe, apenas kit de reparo
• Visual e painel de 5 polegadas da geração anterior, enquanto o SE já é renovado
• Bancos aquecidos, mas sem ventilação
• Recarga rápida limitada a 80 kW, igual à do SE
• Altura do solo de 150 mm

Vale a pena comprar o BYD Dolphin Plus?

Vale para quem tem a autonomia como prioridade. O Plus é o único Dolphin que passa dos 300 km pelo Inmetro, aceita recarga AC mais rápida e tem o maior porta-malas da linha. Para quem faz viagens regulares, mora em prédio sem carregador ou simplesmente quer folga para não pensar na bateria durante a semana, os 58 km extras e os 15 kWh a mais de energia justificam boa parte da diferença de preço.

Não vale tanto para quem roda principalmente na cidade e carrega em casa. Nesse perfil, o Dolphin SE entrega praticamente a mesma experiência, com visual mais novo, Google integrado, bancos ventilados e estepe, por cerca de R$ 25 mil a menos. Compare o preço efetivo nas concessionárias antes de fechar negócio.

Ficha técnica: BYD Dolphin Plus

• Preço sugerido: R$ 184.800 (Vrum, 2026); FIPE set/2026: R$ 184.485
• Motor: elétrico dianteiro, tração dianteira
• Potência: 204 cv
• Torque: 310 Nm (31,6 kgfm)
• 0 a 100 km/h: 7 s
• Velocidade máxima: 160 km/h
• Bateria: Blade (LFP), 60,48 kWh
• Autonomia PBEV (Inmetro): 330 km
• Consumo: 0,51 MJ/km (cerca de 14,2 kWh/100 km)
• Recarga: 11 kW (AC) e 80 kW (DC); VTOL
• Comprimento / largura / altura: 4,29 m / 1,77 m / 1,57 m
• Entre-eixos: 2,70 m
• Altura do solo: 150 mm
• Peso: 1.672 kg (ordem de marcha) / 2.068 kg (bruto total)
• Porta-malas: 345 L (1.310 L com banco rebatido)
• Pneus: 205/50 R17, com kit de reparo
• Suspensão: McPherson (dianteira) / multilink (traseira)
• Multimídia: 12,8" DiLink, Apple CarPlay e Android Auto; painel de 5"
• Garantia: 6 anos ou 200 mil km (veículo); 8 anos ou 200 mil km (bateria)

Fontes: ficha técnica oficial do BYD Dolphin Plus (PDF); Vrum; Tabela FIPE; BYD Brasil (lançamento); Canal VE; Autoo; Instacarro; Autoo (GWM Ora 03). Fotos no corpo do texto: BYD Media Center (divulgação). Preços e especificações podem mudar sem aviso prévio; confirme na concessionária.