BYD Dolphin Special Edition: análise completa do hatch elétrico de 177 cv com ADAS e Google integrado

O BYD Dolphin foi um dos responsáveis por popularizar os carros elétricos no Brasil. Em abril de 2026, a família ganhou um novo integrante que, na prática, antecipa o futuro do modelo: o Dolphin Special Edition (SE). Ele traz visual renovado, carroceria mais longa, motor de 177 cv, recarga rápida de 80 kW e, pela primeira vez nessa faixa de preço da marca, um pacote completo de assistências de condução (ADAS de nível 2) e o sistema do Google integrado.

Nesta análise, detalhamos tudo o que o Dolphin SE oferece com base na ficha técnica oficial da BYD Brasil, explicamos como ele se posiciona entre o Dolphin convencional e o Dolphin Plus e mostramos para quem ele faz mais sentido.

Preço e posicionamento na linha Dolphin

O Dolphin SE chegou ao mercado em 7 de abril de 2026 com preço sugerido de R$ 159.990, em versão única. Ele não substituiu o Dolphin convencional: os dois convivem nas concessionárias, com o SE posicionado entre a versão de entrada e o Dolphin Plus.

Segundo levantamento do Vrum feito no lançamento, a família ficou assim:

• Dolphin: R$ 149.990, com 95 cv, bateria de 44,9 kWh e 291 km de autonomia (Inmetro)
• Dolphin SE: R$ 159.990, com 177 cv, bateria de 45,12 kWh e 272 km de autonomia (Inmetro)
• Dolphin Plus: R$ 184.800, com 204 cv, bateria de 60,48 kWh e 330 km de autonomia (Inmetro)

Ou seja: por R$ 10 mil a mais que o Dolphin convencional, o SE entrega quase o dobro de potência, recarga mais rápida, visual novo e assistências de condução. Os preços podem ter sido reajustados desde o lançamento, então vale confirmar na concessionária.

Visual novo e carroceria maior

O Dolphin SE estreou no Brasil a nova identidade visual que a BYD aplicou ao modelo na China. Os faróis ficaram mais finos e se estendem até os para-lamas, integrados a uma grade redesenhada. Os para-choques foram revistos, a tampa do porta-malas é nova e a traseira ganhou o logotipo da marca iluminado. As rodas são de 17 polegadas.

A mudança não é só estética. O SE tem 4,28 m de comprimento, 16 cm a mais que o Dolphin convencional (4,12 m). O entre-eixos de 2,70 m é o mesmo, e continua sendo um dos maiores da categoria. É ele que justifica o slogan da BYD de "compacto com espaço de SUV": como não há túnel central, quem viaja atrás tem espaço para as pernas comparável ao de SUVs médios.

• Comprimento: 4,28 m
• Largura: 1,77 m
• Altura: 1,57 m
• Entre-eixos: 2,70 m
• Raio de giro: 5,25 m
• Altura livre do solo: 150 mm
• Peso em ordem de marcha: 1.485 kg

O raio de giro de 5,25 m facilita as manobras em ruas estreitas e estacionamentos. A altura livre do solo de 150 mm, por outro lado, pede atenção com valetas e lombadas mais altas.

Porta-malas e estepe

O porta-malas tem 250 litros, volume adequado para um hatch, mas que não acompanha o espaço generoso da cabine. Um ponto positivo: o Dolphin SE traz estepe temporário, e não apenas kit de reparo.

Motor e desempenho

O motor elétrico dianteiro rende 177 cv e 290 Nm (29,6 kgfm) de torque, quase o dobro dos 95 cv do Dolphin convencional. O 0 a 100 km/h é cumprido em 8 segundos e a velocidade máxima é de 160 km/h.

Com esses números, o Dolphin SE deixa de ser apenas um carro urbano e passa a encarar a estrada com mais desenvoltura. Ultrapassagens e retomadas são rápidas, e o torque imediato de todo elétrico garante respostas ágeis no trânsito. Há quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Neve.

Suspensão multilink

Um detalhe técnico que diferencia o Dolphin de muitos rivais: a suspensão traseira é multilink, e não por eixo de torção, como no Dolphin Mini e no Yuan Pro. Esse arranjo, mais sofisticado e caro, costuma oferecer melhor conforto em pisos irregulares e mais estabilidade nas curvas. Na frente, a suspensão é McPherson. Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira, e os pneus são 205/50 R17.

Bateria, autonomia e recarga

A bateria é a Blade da BYD, de lítio-ferro-fosfato (LFP), com 45,12 kWh de capacidade. A autonomia oficial pelo padrão PBEV do Inmetro é de 272 km.

Curiosamente, isso é um pouco menos que os 291 km do Dolphin convencional, que tem bateria de capacidade parecida. A explicação está no conjunto: motor bem mais potente, rodas maiores e carroceria mais longa elevam ligeiramente o consumo. É o preço do desempenho extra. Na cidade, onde a frenagem regenerativa recupera energia a cada desaceleração, a autonomia real tende a superar o número oficial.

Recarga rápida de 80 kW

Esse é um dos grandes avanços do SE. Na recarga rápida em corrente contínua (DC), ele aceita até 80 kW, contra 60 kW do Dolphin convencional. Segundo os dados divulgados no lançamento, a recarga de 30% a 80% leva cerca de 20 minutos num carregador compatível, o tempo de um café na estrada.

Em corrente alternada (AC), o limite é de 6,6 kW, padrão dos wallboxes residenciais. Uma carga completa leva, em teoria, perto de 7 horas, o que cabe numa noite.

Custo de uso

O consumo energético homologado é de 0,49 MJ/km, o equivalente a cerca de 13,6 kWh a cada 100 km. Com tarifa residencial entre R$ 0,80 e R$ 1,00 por kWh, rodar 100 km custa algo entre R$ 11 e R$ 14. Um hatch a combustão que faça 12 km/l, com gasolina na casa de R$ 6 por litro, gasta cerca de R$ 50 para a mesma distância. São estimativas: o valor real depende da tarifa da sua distribuidora, dos impostos e do horário de recarga.

O SE também tem a função VTOL (Vehicle to Load), que permite usar a bateria do carro para alimentar aparelhos externos.

Interior, conforto e tecnologia

A cabine tem acabamento em tons escuros (Black & Grey) e traz uma lista de itens de conforto rara entre hatches dessa faixa:

• Bancos dianteiros ventilados, para motorista e passageiro
• Banco do motorista com ajuste elétrico em 6 direções (o do passageiro é manual, em 4 direções)
• Bancos em couro ecológico premium
• Volante com ajuste manual de altura e profundidade e seletor de marchas na coluna de direção, que libera espaço no console
• Carregador de celular por indução de 50 W com ventilação, que evita o superaquecimento do aparelho
• Ar-condicionado com saídas para o banco traseiro e filtro PM 2.5
• Quatro portas USB (uma USB-C e uma USB-A na frente, o mesmo atrás) e tomada 12V
• Chave presencial e retrovisores com ajuste e rebatimento elétricos

Multimídia com Google integrado

A central multimídia tem 12,8 polegadas e roda o Google Automotive Services (GAS), com Google Maps, Google Assistente e acesso à Play Store direto no carro, sem depender do celular. Apple CarPlay e Android Auto continuam disponíveis. Completam o pacote:

• Painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas
• Pacote de dados 4G e atualizações remotas (OTA)
• Comandos de voz com reconhecimento de duas zonas
• Sistema de som com 6 alto-falantes
• Câmera 360°, com sensores de estacionamento dianteiros (2) e traseiros (3)

Segurança: ADAS completo

É aqui que o Dolphin SE mais se destaca em relação a outros elétricos de entrada da BYD. Ele traz seis airbags (frontais, laterais dianteiros e de cortina) e um pacote de assistências de condução de nível 2 que até pouco tempo era exclusivo de modelos mais caros:

• Frenagem automática de emergência (AEB)
• Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e inteligente (ICC), que mantém a distância do carro da frente e centraliza o veículo na faixa
• Assistente de permanência em faixa (LKA) e alerta de mudança de faixa
• Alerta de colisão frontal
• Detector de ponto cego (BSD)
• Alerta e frenagem automática de tráfego cruzado traseiro, útil para sair de vagas de ré
• Alerta de abertura de porta (DOW), que avisa se um ciclista ou carro se aproxima antes de o ocupante abrir a porta
• Farol alto inteligente
• Ajuste automático de velocidade em curvas

A base de segurança inclui ainda controles de estabilidade e de tração, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, assistente de partida em rampas, freio de estacionamento eletrônico e monitoramento direto da pressão dos pneus (TPMS).

Garantia

A BYD oferece 6 anos ou 200 mil km de garantia para o veículo de uso particular (6 anos ou 100 mil km para uso comercial) e 8 anos ou 200 mil km para a bateria Blade.

Cores

São quatro cores externas, todas com interior Black & Grey:

• Obsidian Black (preto)
• Atlantis Blue (azul)
• Cheese White (branco)
• Time Grey (cinza)

Dolphin SE x Yuan Pro: o mesmo coração

Uma comparação interessante para quem está decidindo dentro da BYD: o Dolphin SE usa o mesmo conjunto do Yuan Pro, com motor de 177 cv e 290 Nm e bateria de 45,12 kWh. Mas, em vários pontos, o hatch leva vantagem:

• Mais autonomia: 272 km contra 250 km (Inmetro), graças à carroceria mais baixa e aerodinâmica
• Recarga rápida mais potente: 80 kW contra 65 kW
• ADAS de nível 2, ausente no Yuan Pro
• Bancos ventilados, Google integrado e suspensão traseira multilink

O Yuan Pro, por sua vez, oferece a posição de dirigir elevada de SUV, maior altura livre do solo (170 mm contra 150 mm) e um porta-malas um pouco maior (265 contra 250 litros). Para quem não faz questão do estilo SUV, o Dolphin SE é o pacote mais completo.

Concorrentes

Na faixa dos R$ 160 mil, o Dolphin SE enfrenta outros hatches elétricos compactos, além do próprio Dolphin convencional, que custa R$ 10 mil a menos. Também atrai quem está olhando para hatches e sedãs a combustão de versões mais completas. Frente a eles, ganha em desempenho, custo de uso, silêncio e conteúdo de segurança. Perde em autonomia e na praticidade de abastecer em qualquer posto em poucos minutos.

Pontos positivos e negativos

O que agrada

• ADAS de nível 2 completo, com frenagem automática e cruzeiro adaptativo
• 177 cv e 0 a 100 km/h em 8 s
• Recarga rápida de 80 kW: de 30% a 80% em cerca de 20 minutos
• Espaço traseiro de carro maior, graças ao entre-eixos de 2,70 m
• Bancos dianteiros ventilados, Google integrado e câmera 360°
• Suspensão traseira multilink
• Estepe temporário

O que pode melhorar

• Autonomia de 272 km é menor que a do Dolphin convencional
• Porta-malas de 250 litros não acompanha o espaço da cabine
• Altura livre do solo de 150 mm exige cuidado com lombadas
• Banco do passageiro com ajuste apenas manual
• Recarga AC limitada a 6,6 kW

Vale a pena comprar o Dolphin Special Edition?

O Dolphin SE é, hoje, uma das propostas mais equilibradas da BYD no Brasil. Por R$ 10 mil a mais que o Dolphin convencional, ele entrega quase o dobro de potência, recarga rápida bem mais eficiente, visual atualizado e, principalmente, um pacote de segurança ativa que faz diferença no dia a dia e na estrada.

É a escolha ideal para quem quer um elétrico compacto, mas espaçoso, para usar na cidade e fazer viagens curtas a médias com tranquilidade. Quem prioriza a maior autonomia possível deve olhar para o Dolphin Plus. Quem quer gastar o mínimo pode ficar com o Dolphin convencional ou descer para o Dolphin Mini.

Antes de fechar negócio, faça um test drive, simule o custo de recarga com a tarifa da sua distribuidora, confira as regras de IPVA para elétricos no seu estado e compare as cotações de seguro.

Ficha técnica: BYD Dolphin Special Edition

• Preço sugerido no lançamento: R$ 159.990
• Motor: elétrico dianteiro
• Potência: 177 cv
• Torque: 290 Nm (29,6 kgfm)
• Tração: dianteira
• 0 a 100 km/h: 8 s
• Velocidade máxima: 160 km/h
• Bateria: Blade (LFP), 45,12 kWh
• Autonomia (PBEV/Inmetro): 272 km
• Consumo energético: 0,49 MJ/km
• Recarga: 6,6 kW (AC) / 80 kW (DC)
• Dimensões (C x L x A): 4,28 x 1,77 x 1,57 m
• Entre-eixos: 2,70 m
• Raio de giro: 5,25 m
• Altura do solo: 150 mm
• Peso: 1.485 kg (em ordem de marcha) / 1.895 kg (bruto total)
• Porta-malas: 250 L
• Pneus: 205/50 R17, com estepe temporário
• Suspensão: McPherson (dianteira) / multilink (traseira)
• Freios: disco ventilado (dianteiro) / disco (traseiro)
• Airbags: 6
• Garantia: 6 anos ou 200 mil km (uso particular) / 6 anos ou 100 mil km (uso comercial) / 8 anos ou 200 mil km (bateria)

Fontes: ficha técnica oficial BYD Brasil do Dolphin Special Edition (revisada em 09/07/2026), AutoPapo e Vrum. Preços e especificações podem mudar sem aviso prévio; confirme na concessionária.