GWM Ora 5: análise completa do SUV elétrico de 204 cv que roda 349 km pelo Inmetro e custa R$ 163.990

A GWM já vende no Brasil o Ora 5, seu primeiro SUV 100% elétrico no país. Lançado em 24 de junho de 2026, ele tem motor de 204 cv, bateria de 58,3 kWh, autonomia de 349 km pelo Inmetro e recarga rápida de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. O preço atual, em versão única, é de R$ 163.990.

Nesta análise, feita com base na ficha técnica oficial da GWM, nos comunicados da marca e em reportagens da imprensa especializada, explicamos quanto custa rodar com o Ora 5, quanto tempo leva para recarregar, o que vem de série e como ele se compara ao Ora 03 e aos elétricos da BYD que já analisamos aqui. Não se trata de um teste ao volante, e sim de uma leitura cuidadosa dos dados.

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O Ora 5 mede 4,47 m de comprimento e é vendido em versão única, com motor elétrico de 204 cv. Foto: Divulgação/GWM

Preço, versão e como comprar

O Ora 5 tem versão única, com todos os equipamentos de série. O preço já mudou algumas vezes:

• 1º de junho de 2026: abertura das reservas, com sinal de R$ 9.000 no site da GWM, no Mercado Livre ou nas concessionárias
• 24 de junho: início das vendas, com preço especial de lançamento de R$ 159.000
• 1º de julho: primeiro reajuste, para R$ 159.900
• Agosto: segundo reajuste, que levou o preço a R$ 163.990, segundo a Mecânica Online e o Vrum

Preço atual, segundo a página oficial:

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• GWM Ora 5 (elétrico, tração dianteira): R$ 163.990

Compra por reserva e em lotes

Segundo a GWM, as 2.000 unidades do primeiro lote foram vendidas em 24 horas, volume esperado para um mês. Um novo lote, de 1.000 unidades, foi aberto em 26 de junho, com entrega em até 110 dias.

A venda continua por reserva. Pelas condições comerciais da GWM, o preço de R$ 163.990 vale para reservas feitas de 1º a 12 de outubro de 2026 nos canais digitais da marca, com sinal de R$ 9.000 via Pix, limite de uma unidade por CPF ou CNPJ e três carros por concessionária. A reserva não garante a compra, que depende de estoque, e a GWM não informa o prazo de entrega atual: pergunte na concessionária antes de pagar o sinal.

Em agosto, o Ora 5 ficou em primeiro lugar entre os elétricos até R$ 200 mil no Melhor Compra 2026 da revista Quatro Rodas, de acordo com a GWM.

Onde ele fica na linha GWM

O Ora 5 é a porta de entrada da GWM entre os SUVs compactos. Na tabela, custa até menos que o hatch Ora 03 BEV58 (R$ 169.000), mas em outubro a GWM dá bônus de R$ 20.000 no Ora 03 para pagamento à vista, o que deixa o hatch por R$ 149.000 em reservas feitas até 31 de outubro ou enquanto durar o estoque. Acima dos dois elétricos ficam modelos maiores, como o híbrido plug-in Haval H7, recém-lançado.

Motor, câmbio e desempenho

• Motor: elétrico, com 204 cv e 260 Nm (26,5 kgfm)
• Câmbio: de velocidade única
• Tração: dianteira
• 0 a 100 km/h: 7,7 segundos
• Velocidade máxima: 170 km/h, limitada eletronicamente
• Suspensão: independente nas quatro rodas, McPherson na dianteira e multilink na traseira
• Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira

Os 7,7 segundos colocam o Ora 5 um pouco à frente do BYD Yuan Pro (7,9 s) e bem à frente do Ora 03 (9,0 s); o hatch BYD Dolphin Plus, com os mesmos 204 cv, é mais rápido (7 s). Na traseira, a suspensão multilink é mais elaborada que o eixo de torção do Yuan Pro.

Na avaliação do Autoentusiastas, o carro tem quatro modos de condução (Eco, Normal, Sport e Well Being), que mudam a resposta do acelerador e o peso da direção. A GWM informa ainda que a frenagem regenerativa, que recupera energia nas desacelerações, tem intensidade ajustável.

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Cofre dianteiro do Ora 5, com os cabos laranja de alta tensão do sistema elétrico. A tração é dianteira. Foto: Divulgação/GWM

Bateria, autonomia, recarga e custo de uso

Bateria e autonomia

• Bateria: fosfato de ferro-lítio (LFP), com 58,3 kWh
• Autonomia (Inmetro/PBEV): 349 km
• Autonomia (WLTP): 435 km

O número que importa no Brasil é o do Inmetro: 349 km. Os 435 km do ciclo WLTP, adotado na Europa e destacado na divulgação, são mais otimistas. A própria ficha avisa que a autonomia real varia com o estilo de condução, a velocidade, o clima, o relevo, a carga transportada, o uso de equipamentos auxiliares e o estado de conservação do veículo e da bateria.

Pelo critério brasileiro, o Ora 5 roda mais que o Yuan Pro (250 km), o Ora 03 (315 km), o Dolphin Plus (330 km) e o Leapmotor B10 (288 km, segundo a AutoData).

Recarga e V2L

• Recarga rápida (DC): até 120 kW; de 30% a 80% em cerca de 20 minutos
• Recarga em corrente alternada (AC): até 11 kW; a ficha informa cerca de 8,5 horas de 0 a 100%
• Conector: CCS Tipo 2, com o bocal de recarga no lado do passageiro
• V2L: o carro fornece até 6.000 W para alimentar equipamentos externos

A ficha não detalha como as 8,5 horas foram medidas. Na conta teórica, sem perdas, uma carga de 0 a 100% leva: 58,3 kWh ÷ 11 kW = cerca de 5 horas e 20 minutos em um carregador de 11 kW; 58,3 ÷ 7 = cerca de 8 horas e 20 minutos em um wallbox de 7 kW; e 58,3 ÷ 2,8 = cerca de 21 horas no carregador portátil.

Os dois últimos vêm de brinde: pelo regulamento do Pacote Tranquilidade do Ora 5, o comprador recebe um carregador portátil de até 2,8 kW, para tomadas de 20 A, e um wallbox de até 7,0 kW, cuja instalação fica por conta do cliente.

Quanto custa rodar com o Ora 5

Estimativas, com hipóteses declaradas:

• Consumo aproximado: dividindo a bateria (58,3 kWh) pela autonomia do Inmetro (349 km), chega-se a cerca de 16,7 kWh a cada 100 km. A conta não inclui as perdas da recarga; o gasto real tende a ser um pouco maior.
• Recarregando em casa: com energia entre R$ 0,80 e R$ 1,00 por kWh, o custo fica entre R$ 13 e R$ 17 a cada 100 km.
• Em 1.000 km por mês: entre R$ 134 e R$ 167 de energia.
• Para comparar: um SUV compacto a gasolina que fizesse 11 km/l (hipótese), com o litro a R$ 6,30, gastaria cerca de R$ 57 a cada 100 km, ou R$ 573 em 1.000 km.

Ou seja, recarregando em casa, o Ora 5 gasta de 23% a 29% do que gastaria esse carro a gasolina. Em eletropostos pagos, o custo depende da tarifa de cada operador.

Design e dimensões

O desenho tem linhas fluidas, faróis full LED com assinatura luminosa própria e lanternas de LED. A GWM informa coeficiente de arrasto (Cd) de 0,276, que chama de o melhor da categoria: quanto menor o número, menos resistência do ar e menos energia gasta na estrada.

• Comprimento: 4,47 m
• Largura: 1,83 m
• Altura: 1,64 m
• Entre-eixos: 2,72 m
• Altura livre do solo: 175 mm
• Ângulos de entrada e de saída: 17° e 25°
• Peso em ordem de marcha: 1.685 kg
• Porta-malas: 362 litros
• Rodas e pneus: liga leve aro 18, pneus 225/60 R18
• Estepe: temporário, 135/90 R17

Perfil do Ora 5: 2,72 m de entre-eixos e rodas de liga leve aro 18. Foto: Divulgação/GWM

Em relação ao Ora 03, o Ora 5 é 23,6 cm mais longo e tem 7 cm a mais de entre-eixos, segundo a GWM. O porta-malas cresce de 228 para 362 litros e supera os 265 litros do Yuan Pro. O estepe temporário, que a GWM diz ter sido desenvolvido para o Brasil, é outro ponto a favor: o Dolphin Plus traz só kit de reparo.

Curiosidade: a própria GWM avisa, no site, que o Ora 5 não se enquadra na categoria “SUV – utilitário esportivo” pelos critérios do PBEV/Inmetro. O aviso trata da classificação oficial do programa de etiquetagem; em altura do solo, os 175 mm do Ora 5 superam até os 170 mm do Yuan Pro.

O estepe temporário fica sob o assoalho do porta-malas de 362 litros. Foto: Divulgação/GWM

Interior e conforto

• Bancos revestidos em couro sintético, com acabamento interno Cinza Urbano ou Marrom Avelã
• Banco do motorista com ajuste elétrico em 6 posições, ventilação e memória para até 3 condutores
• Banco do passageiro com ajuste elétrico em 4 posições e ventilação
• Teto panorâmico de vidro fixo, com 1,65 m² e cortina elétrica
• Ar-condicionado automático com saídas para o banco traseiro e filtro de ar N95
• Compartimento traseiro climatizado de 3,2 litros
• Iluminação ambiente multicolor
• Porta-malas com abertura e fechamento elétricos, por botão, pela chave ou pelo aplicativo
• Retrovisor interno eletrocrômico e retrovisores externos com rebatimento automático
• Carregador de celular por indução de 50 W, com uma entrada USB-A e uma USB-C na frente e uma USB-C atrás

Cabine com acabamento cinza, central de 14,6" e bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação. Foto: Divulgação/GWM

Multimídia e conectividade

• Central multimídia de 14,6 polegadas, Full HD, com o sistema Coffee OS 3 e barra de atalhos personalizável
• Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, com 3 modos de visualização
• Apple CarPlay e Android Auto sem fio
• GPS nativo com trânsito em tempo real e visualização em 3D
• Mais de 300 comandos de voz com auxílio de inteligência artificial
• Wi-Fi a bordo para os ocupantes
• Atualizações remotas de software (OTA)
• Som com 9 alto-falantes (incluindo subwoofer) e amplificador, com 216 W
• App My GWM: travar e destravar, localizar o carro, ligar o ar-condicionado à distância, programar a recarga e criar cerca eletrônica com alertas
• B-Call (botão de contato com a central da GWM) e E-Call (chamada automática para o 193 em caso de acidente)

O Coffee OS 3 é o mesmo sistema do Wey 07 e do novo Haval H6, segundo o comunicado de lançamento. Os serviços conectados são gratuitos por 2 anos, com limite de 3 GB por mês; depois, é preciso contratar um pacote pelo aplicativo.

Painel digital de 10,25" e central multimídia de 14,6" com o sistema Coffee OS 3. Foto: Divulgação/GWM

Segurança

O Ora 5 tem seis airbags e o pacote que a GWM chama de condução semiautônoma de nível 2+, que inclui:

• Controle de cruzeiro adaptativo inteligente, que reduz a velocidade antes de curvas acentuadas
• Frenagem autônoma de emergência, com alerta de colisão frontal para carros, pedestres e ciclistas
• Assistentes de permanência e de centralização em faixa, com alerta de saída de faixa e correção de emergência
• Monitoramento de ponto cego, assistente de mudança de faixa e alerta de abertura de portas
• Alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, com frenagem automática para tráfego cruzado na traseira
• Alerta de colisão traseira
• Reconhecimento de placas de trânsito, com alerta de limite de velocidade
• Câmera 540° com visualização “transparente” da carroceria, que mostra o que está embaixo do carro
• Freio de estacionamento eletrônico com auto hold e assistentes de partida em rampa e de descida
• Monitoramento da pressão dos pneus e alarme ultrassônico, que vigia o interior da cabine

É uma diferença importante para o BYD Yuan Pro, que, pela ficha da BYD, não tem frenagem automática de emergência, cruzeiro adaptativo nem assistente de faixa.

A câmera 540° mostra o entorno e a área sob o carro, útil para desviar de buracos e guias. Foto: Divulgação/GWM

Garantia e pós-venda

• Veículo: 5 anos, sem limite de quilometragem
• Bateria: 8 anos ou 200.000 km
• Revisões: a cada 24 meses ou 24.000 km
• Assistência 24 horas: 2 anos
• Proteção da bateria: 2 anos de cobertura extra para danos acidentais causados pelo dono, com exclusões
• Carro reserva: quando um reparo coberto pela garantia deixa o carro parado por mais de 5 dias úteis
• Recompra: por 80% da Tabela FIPE em até 48 meses, na troca por outro GWM, para quem financiar com Bradesco ou Safra

Os prazos de 5 anos para o veículo e de 8 anos ou 200.000 km para a bateria foram informados pelo Autoentusiastas e coincidem com os “12 compromissos” da GWM, que garantem os carros da marca por 5 anos sem limite de quilometragem e o sistema de alta tensão por 8 anos ou 200.000 km. O intervalo de revisões também vem do Autoentusiastas; os demais itens estão no regulamento do Pacote Tranquilidade. A garantia do veículo é menor em anos que a da BYD (6 anos ou 200.000 km), mas não tem limite de quilometragem.

Cores

• Externas: Branco Cristal, Electric Blue, Cinza Zenith e Preto Khalifa
• Internas: Cinza Urbano ou Marrom Avelã, conforme a cor externa

Ora 5 x Ora 03 x BYD Yuan Pro

O irmão Ora 03 e o Yuan Pro, SUV elétrico de entrada da BYD, são as comparações mais diretas. Pelos dados oficiais:

• Preço: R$ 163.990 no Ora 5; R$ 169.000 no Ora 03 (R$ 149.000 à vista com o bônus de outubro); R$ 169.094 no Yuan Pro, como referência da Tabela FIPE de outubro de 2026
• Potência: 204 cv; 171 cv; 177 cv
• 0 a 100 km/h: 7,7 s; 9,0 s; 7,9 s
• Bateria: 58,3 kWh; 58 kWh; 45,12 kWh
• Autonomia (Inmetro): 349 km; 315 km; 250 km
• Porta-malas: 362 litros; 228 litros; 265 litros
• Recarga: 11 kW (AC) e 120 kW (DC) no Ora 5, contra 6,6 kW e 65 kW no Yuan Pro
• Airbags: 6; 7; 6
• ADAS de nível 2: sim nos dois GWM; não no Yuan Pro
• Garantia do veículo: 5 anos sem limite de quilometragem nos GWM; 6 anos ou 200.000 km no BYD

Em resumo: o Ora 5 custa menos que a referência do Yuan Pro, roda 99 km a mais pelo Inmetro e tem porta-malas maior, recarga mais rápida e assistências que o BYD não oferece. Frente ao Ora 03, ganha em potência, autonomia e espaço e custa R$ 5.010 a menos na tabela; com o bônus de outubro, porém, o hatch sai R$ 14.990 mais barato à vista.

Concorrentes

O Ora 5 disputa clientes com elétricos e com SUVs compactos a combustão; o Autoentusiastas cita BYD Dolphin, Leapmotor B10, Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Toyota Yaris Cross e Honda HR-V. Alguns preços de referência:

• BYD Yuan Pro: R$ 169.094 (Tabela FIPE, outubro de 2026), com 177 cv e 250 km pelo Inmetro
• Volkswagen T-Cross Comfortline: a partir de R$ 173.790, segundo o Vrum (agosto de 2026)
• Leapmotor B10: R$ 182.890 ao chegar às concessionárias, em abril, com 218 cv, tração traseira, 288 km pelo Inmetro e porta-malas de 365 litros, segundo a AutoData
• BYD Dolphin Plus (hatch): R$ 184.800 de preço sugerido, segundo levantamentos do Vrum em 2026, com 204 cv e 330 km pelo Inmetro

Frente ao Leapmotor B10, SUV elétrico de proposta parecida, o Ora 5 custa cerca de R$ 19 mil a menos e roda 61 km a mais pelo Inmetro, com 14 cv a menos. Promoções mudam com frequência; confira os preços vigentes.

Pontos positivos e negativos

Pontos positivos

• Autonomia de 349 km pelo Inmetro, acima de Yuan Pro, Leapmotor B10 e Dolphin Plus
• Recarga rápida de até 120 kW: de 30% a 80% em cerca de 20 minutos
• Recarga AC de até 11 kW, com wallbox de 7 kW e carregador portátil de brinde
• Pacote de assistências de nível 2+, câmera 540° e seis airbags
• Bancos dianteiros elétricos e ventilados, teto panorâmico e porta-malas com abertura elétrica
• Estepe temporário, desenvolvido para o Brasil
• 204 cv e 0 a 100 km/h em 7,7 segundos
• Preço abaixo dos rivais elétricos citados nesta análise

Pontos negativos

• Compra por reserva, com estoque limitado e, nas condições de outubro, uma unidade por CPF ou CNPJ
• Dois reajustes desde o lançamento: R$ 4.990 acima do preço de estreia
• Garantia do veículo de 5 anos, menor que os 6 anos da BYD, embora sem limite de quilometragem
• Porta-malas de 362 litros, praticamente igual ao do Leapmotor B10 (365 litros)
• Instalação do wallbox de brinde por conta do comprador
• Serviços conectados grátis só por 2 anos
• Carga completa em AC de cerca de 8,5 horas, segundo a ficha

Vale a pena comprar o GWM Ora 5?

Para quem quer um SUV elétrico compacto para o dia a dia, o Ora 5 é hoje uma das ofertas mais fortes abaixo de R$ 170 mil. Pelos dados oficiais, ele entrega mais autonomia, mais espaço no porta-malas e mais assistências de segurança que o BYD Yuan Pro, por um preço próximo. Perde para o BYD, porém, na garantia do veículo em anos.

O principal cuidado é com a compra: o carro é vendido por reserva, com estoque limitado e um preço que já subiu duas vezes. Antes de pagar o sinal, confirme o prazo de entrega, o preço final e o custo de instalar o wallbox. E, como em todo elétrico, a conta só fecha de verdade para quem tem onde recarregar em casa ou no trabalho: nesse caso, rodar 100 km custa de R$ 13 a R$ 17.

Ficha técnica: GWM Ora 5

• Preço: R$ 163.990 (outubro de 2026)
• Tipo: SUV compacto 100% elétrico, 5 lugares
• Motor: elétrico, 204 cv
• Torque: 260 Nm (26,5 kgfm)
• Transmissão: velocidade única
• Tração: dianteira
• 0 a 100 km/h: 7,7 s
• Velocidade máxima: 170 km/h (limitada eletronicamente)
• Bateria: LFP, 58,3 kWh
• Autonomia: 349 km (Inmetro) e 435 km (WLTP)
• Recarga: até 11 kW (AC, cerca de 8,5 h de 0 a 100%) e até 120 kW (DC, de 30% a 80% em cerca de 20 min); conector CCS Tipo 2
• Dimensões: 4,47 m x 1,83 m x 1,64 m; entre-eixos de 2,72 m
• Altura do solo: 175 mm
• Peso: 1.685 kg
• Porta-malas: 362 litros
• Pneus: 225/60 R18, com estepe temporário 135/90 R17
• Suspensão: McPherson (dianteira) e multilink (traseira)
• Freios: discos ventilados (dianteiros) e sólidos (traseiros)
• Airbags: 6
• Garantia: 5 anos sem limite de quilometragem (veículo); 8 anos ou 200.000 km (bateria)

Fontes: ficha técnica oficial do Ora 5 (PDF); página oficial do Ora 5 e especificações; comunicados da GWM sobre as reservas, o lançamento, o primeiro lote e o Melhor Compra 2026; condições comerciais da GWM; Pacote Tranquilidade do Ora 5 (PDF); 12 compromissos GWM; especificações do Ora 03 BEV58; Autoentusiastas; Vrum; Mecânica Online; AutoData. Dados dos BYD Yuan Pro e Dolphin Plus: fichas técnicas oficiais da BYD, citadas em nossas análises. Fotos: GWM Media Center (divulgação). Preços e especificações podem mudar sem aviso prévio; confirme na concessionária.